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Daytona
675
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Le moteur véritablement
coupleux et avec une grosse allonge.
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je cherche encore ...
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| Le bruit superbe, rauque, des 3 échappements sous la selle ! | ||
| Le look superbe de l'engin, magnifique en jaune. | ||
| Le frein avant excellent. | ||
| Le bloc compteur avec notamment rapport engagé trip master ... | ||
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| MOTEUR
: 3 cylindres en ligne, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide 675cc (74.0 x 52.3 mm) 106 CV (125 CV à 12.500 tr/mn en version libre) 72 Nm à 11.750 tr/mn boîte 6 v PARTIE-CYCLE : Tubulaire en alliage d’aluminium Double disques flottants de 308 mm avec étriers 4 pistons à montage radial Simple disque de 220 mm avec étrier 2 pistons réservoir 17,4 L poids à sec 165 kg |
Encore une superbe moto, bien finie comme
sait le faire triumph, qui attire l'oeil. Petite cylindrée
atypique de 675 cm3 pour 3 cylindres, la daytona pousse des épaules
ses concurrentes ! Le moteur dégage
un bruit rauque super agréable et original parmi les miaulements
des 4 cylindres. Coupleux, il reprend sans hésiter dès
2000 trs/min pour s'envoler progressivement mais fermement, puis
sauvagement vers les 14000 trs/min de la zone rouge ! La partie
cycle reste royale, le frein avant est particulierement vif et agréable
a utiliser. La boite se fait oublier même a l'arrêt.
Bref que du bon, alors si vous avez 10 390 € TTC (au 17/03/06) pour
vous offrir un superbe objet un cran au dessus des 600 actuelles
et surtout plus originale ... cette moto est pour vous ! |
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17/03/06
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