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	F650 CS Scarver


La vivacité de l'ensemble.		La selle vraiment trop dure.
Le freinage puissant et facilement dosable.		Les vibrations a partir de 3500 trs/min.
Les accessoires et les options possibles comme les coloris.		La sélection des rapports trop lente.
Le concept général.		Le prix.
La propreté de la courroie et son confort d'utilisation. Elle se fait complètement oublier.


MOTORISATION : monocylindre 4 temps 652 cm³ 100 mm x 83 mm 50 ch (34 kW) à 6800 tr/min 67 Nm à 5250 tr/min Catalyseur : 3 voies à régulation Boîte de vitesses : 5 rapports à réservoir : 15 l (env. 4 l de réserve) Hauteurs de selle à vide : "780 mm (selle basse en option : 750 mm, pneumatiques arrière 150 ; selle haute en option : 810 mm)" Poids tous pleins faits : 187 kg PERFORMANCES : Vitesse maximum : Env. 175 km/h Consommation : A 90 km/h : 3,0 l A 120 km/h : 4,1 l		Cette machine innove dans plusieurs domaine: une courroie sur une petite cylindrée grand publique, uUn concept de coffre dans le réservoir, un design original. Maintenant dès qu'on roule avec plusieurs choses étonnent. la vivacité de l'avant par exemple, alors qu'elle donne l'impression d'un gros empatement. Les fourmillements insupportables, les suspensions sèches et un confort de selle plus que moyen. Enfin, le bon coté, le moteur se montre vigoureux, a défaut d'être souple, et ne s'écroule pas a l'arrivée des 7000 trs/min emplacement de la zone rouge (qui d'ailleur est jaune sur cette moto !). le plus dur est d'y arriver dans cette zone, non pas a cause du moteur, mais a cause d'une poignée d'accélérateur qui donne l'impression de faire deux fois le tour du guidon pour être a fond !! Finalement, j'ai retrouvé le concept de la bulldog de chez yam .. en moins bien !
		02/04/02