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Le moteur qui pousse pour
ce genre de moto
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La protection intolérablement
insuffisante lorsque la bulle est en position haute.
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| L'accord partie cycle/suspensions proche de la perfection. |
L'absence de couplage des
freins qui aurait été utiles en duo chargé
(vocation de cette moto).
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| Le freinage qui reste sain en toute circonstance. |
Les valises en options pour
une moto aussi chère
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| La position de conduite reposante. |
Le prix
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| La facilité de prise en main. | ||
| La vivacité pour ce genre de moto | ||
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| MOTORISATION
: 4 cylindres en ligne 4 T refroidi par eau 1298cm3 (79*66,2 mm) 106 ch à 8500 tr/mn - 143 ch en Full Power 12,8 mkg à 6000 tr/mn boite 5 v CYCLE : cadre en acier, moteur suspendu frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons frein AR 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons réservoir 25 L poids à sec 237 kg PERFS : Vitesse maxi : 228 km/h 400 m DA : 11"7 Conso à 130 km/h : 5,6 L |
Pas de doute, nous tenons là un must de la catégorie. Le seul gros reproche est sa protection très insuffisante pour un pilote au delà de 1,72. Par contre, quel plaisir de piloter cet engin qui saura vous emmener loin, cool, rapide, et même à l'attaque ! L'accord parfait suspension partie cycle lui confère une tenue route excellente quelquesoit l'etat de celle ci et dans un confort optimum. Dommage que son prix soit aussi un must dans la catégorie .... |
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27/03/01
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