883 R SPORTER       Le look. Moteur anémique, inexistant   Frein moyen à l'avant.   Boite de vitesse : lente, bourrée de point mort.           8895 euros MOTORISATION : 2 cylindres en V à 45°, 4 T, refroidi par air, culbuté, 2 soupapes par cylindre 883 cm3 (76,2 *96,8 mm) 53 ch à 6000 tr/mn 6,9 mkg à 4000 tr/mn boîte 5 v transmission secondaire par courroie crantée. PARTIE-CYCLE : cadre double berceau tubulaire en acier frein AV 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons frein AR 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons réservoir 12,5 L poids à sec 222 kg tous pleins faits : 241 kg.   Me voilà sur une moto mythique au moteur bicylindre en V à 45° qui a fait la renommé de la marque. Démarrage. Finalement les vibrations sont bien présentes, mais restent complètement acceptables. Bien ! Les commodos surprennent un peu, les clignotant étants distribués de chaque coté du guidon, sans rappel, ceux ci s'éteignant au bout d'un certain temps. Bizarre ! La selle, hyper dure, me fait tout de suite angoisser pour mon fessier fragile ! glurps ! Aller ... zou ! Les 53cv de la belle semblent tout de suite très éteins. Mais où sont ils ? Même les démarrages sont limites anémiques ! Le manque de compte tours me frustre, à quel régime ce moteur est il optimal ? Après différents essais, la conclusion s'impose ! Aucun ! Le moteur est réellement le point faible de cette moto au look pourtant un peu sport, qui vous donne envie de belles virées 'sauvages' ! Quelle déception ! De plus la boite, lente, est bourrée de faux point mort ! La 1ere est difficile à trouver ! La bonne surprise sera finalement le confort de la selle, pourtant dure, mais bien conçue et en bonne harmonie avec les suspensions. La partie cycle semble suffire, de toute façon vu les performances de la bête il n'y a pas grand chose a faire ! Et c'est tant mieux car coté freinage, si l'arrière joue bien son rôle de ralentisseur, l'avant se prend également pour un freinage d'appoint !! Vous l'avez compris, cet essai est une grosse déception. La moto est belle (si si !), a un goût de easy rider, et derrière ce vernis enthousiasmant plus rien. Un moteur mou, sans couple, une boite d'âge dépassé, un freinage limite. A presque 9000 euros on aurait pu s'attendre à mieux. A réserver à ceux qui veulent une Harley et rien d'autre. Aux autres, passez votre chemin ... 28/08/05