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Le moteur disponible et efficace
à défaut d'être démonstratif.
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Le coté linéaire
du moteur qui efface les sensations malgré des performance
réelle.
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| Le freinage puissant avec un bon feeling. | ||
| La partie cycle équilibrée, le bon travail des suspensions malgré un arrière un peu sec et le confort global. | ||
| La prise en main aisée. | ||
| La hauteur de selle très accessible. | ||
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| MOTORISATION
: bicylindre en ligne refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 5 soupapes par cylindre 897 cm3 (92.0 x 67.5 mm) 86.2 ch (63.4kW) à 7500 tr/min 9,1 m.kg (88,8 N.m) à 6000 tr/min boite 6 v CYCLE : cadre en aluminium, moteur suspendu frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons réservoir 20 L poids à sec : 190kg tous pleins faits : 222 kg PERFS : Vitesse maxi : 208 km/h 0 à 100 km/h : 3"8 400 m DA : 12"2 0 à 200 km/h : 20"8 - 1000 m DA : 24"6 Conso moyenne : 6,6 L |
La TDM a bien évoluée. Elle reste une moto très agréable, facile d'utilisation et encore plus efficace. Sa protection est assez bonne mais une bulle haute sera nécessaire pour les grand rouleurs. Linjection est bien maitrisée, mais malgré il faut atteindre 2500 trs/min minimum pour avoir une reponse (timide) du moteur. En conclusion, elle reste une valeur sûre et même si elle a perdue en sensation, son efficacité est réelle. |
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23/03/02
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